BAD ASS！

　昨日の仕事帰りに、天竜川の河川敷をちょっとだけ走ってみました。細かい砂利のダートや少し大きめな石ころのダートがあったりしてスタンディングしながらの走行は面白いですね。時速40km/hぐらいでの走行だけど気分は最高。ただし、傍から見たらどう見えるんだろうか。ただのバカ？（笑）。河川敷の場合は広いダートを直線で走っているだけなんでスイスイ走れるけど、林道なんかではカーブがあったりするから難しんだろうね。

　エンジンオイルを交換したからなのか、エンジンにアタリがついてきたのかわからんけど、エンジンが軽やかに回るようになってきた気がする。ぼくの妄想の中では（あくまでも妄想です）今のところ最高速度は100km/hを記録。もっと出そうな感じ。各ギアについても4速で60km/h、5速で80km/hぐらいまで引張ると気持ち良い加速をする。でもね、シート高が上がって視線が高くなったせいなのか、あまりスピードを感じないんだよね。

　で、気になるのが以前にも書いたけど70km/h以上で「ウォンウォン・・・」と連続的に唸るような音が聞こえてくる。60km/hでは聞こえない。これって何？。ギアの噛み合っている時の音ならば速度は関係なしに回転数で鳴るはずだよね。5速でも6速でも同じだからなー。じゃあ吸気？排気？フロントブレーキ？車軸？。それとも70km/hぐらいになるとどこかが振動し始めてそんな音がするのか。このバイクの弱点は所有者が少なすぎて情報がほとんど無いことだな。

　この気になる音の正体がわかれば気分的にスッキリするんだけどね。とりあえず走りながら原因をさぐってみようと思うけど。エンジン周りの異音ではないとわかればいいんだけどね。日本人はそういう音なんかに敏感な種族らしいので、ぼくも日本人だなーと実感（笑）。そういえばネットで「舞木林道+支線 ～ 林道両島上野線+米沢家老野線(仮）」という林道があること知ったので、ルートも載ってたし今度そこへ行ってみようかと。あ、これからもちょくちょく天竜川の河川敷に出没しますよ（笑）。  

　残念としか言いようがない。先日のブログで「99.9%グリズリーズが勝つ」と予想したけど、これが現実なんですね。82-72で敗戦。実際にゲームを見てないから内容は詳しくわからないが、FG%なんか見ると低調ぶりがわかる。3ポイントなんか0/13ってどーゆーこっちゃ。でもね、3Qを終了した時点では1点リードしていたんだよね。ホームコートなんで4Qなんかはファンの声援をバックにヒートアップしていなかくてはならないのに・・・。

　ホリンズHCがコメントで「ベンチ陣でステップアップする選手はいなかった」と言っているように、今回のシリーズはベンチ陣がパッとしなかったために、スターターの出場時間が増える傾向にあったと思う。そういう意味ではスターターの疲労もピークにきていたかもしれない。逆にクリッパーズはこの第7戦はベンチ陣が奮闘したらしく、ベンチ陣の合計得点でも41-11と大きく上回っている。グリズリーズはこのシリーズ、メイヨがちょっと不振だったな。

　はい、終了～。敗者は多くを語らない（笑）。これですべてのファーストラウンドが終了し、すでにセカンドラウンドが始まっています。その対戦カードはイースタンはヒートVSペイサーズ、セルティックスVSシクサーズとなってます。ブルズが消えてしまったので俄然ヒートのファイナル進出が濃厚となってきましたね。ウエスタンはスパーズVSクリッパーズ、サンダーVSレイカーズですね。個人的にはカンファレンスファイナルがロサンゼルス対決になることを期待しちゃいますね。

　今日はＷＯＷＯＷでサンダーとレイカーズの初戦が放送されますね。レイカーズはファーストラウンドは苦しんだんですが、ワールドピースが戻ってきたからもう大丈夫でしょう。まあ、そのワールドピースとサンダーはシーズン終盤での遺恨があるんで、ちょっと荒れたシリーズになる可能性もありますね。サンダーの勢いを抑えるためには必ず今日の初戦を獲ることです。またまた柿ピーなどをポリポリ食べながら観戦することにしよう（笑）。  

　土曜日にWR125Xを1000km点検に出しました。11時ぐらいにYSPに行くと、けっこう人が多い。なんだろうと思って見ていると試乗会をやっているみたいでした。次から次に試乗車が公道へ出ていく。WR125Xを預けた後、WR250Xを試乗してみようかと思ってみたけどやめた。あまりの性能の差に落ち込むかもしれないし、そうなるとWR250Xが欲しくなってしまうかもしれないからね。

　WR250Xは発売された当時に一度だけ跨ってみたことがあるけど、その時は車体の大きさと足つきの悪さにビビってしまい、「こんなバイクはとても扱いきれない」と思ったけど、今回改めて跨ってみると「あれ、ぜんぜん乗れるじゃん」って感じでした。確かに足つき性は良くないけど、両足のつま先が地面に着くのでぜんぜんイケる。そっか、そんなもんかー。

　さて、我がWR125Xですけども、今回の点検で異状はなし。オイルとフィルターを交換してもらい、さらに今回の点検はこれが一番の目的だったんだけど、ローダウン仕様を元のリンクに戻して車高を標準に戻しました。おそらくフロントフォークの突き出し量で10mm、リヤのリンクで20mmぐらい下がっていたと思います。

　標準の車高に戻った我がWR125Xを見た第一印象は・・・、明らかに車格が上がっている。シートが高い。全体的に10～20mmぐらいしか変わっていないのに、見た目はけっこう違いますね。あとはスタンドを立てた状態が違う。前は車体が立ち気味だったけど、あれはやっぱりおかしかったんですね。跨った感じはさっき跨ってみたWR250Xと同じかちょっと高め。

　WR125XとWR250Xのスペックを見ると、実はWR125Xの方がシート高が5mm高いんですよね。実際にWR125Xのシート高を測ってみると880mmぐらいある。ちなみにWR250Xは870mm。軸間距離もほぼ一緒だし、これで車格はWR250Xと同格。でもね、残念ながら実際に両方のバイクを見比べると、WR250Xの方がボリューム感があって見栄えがする。これはエンジンの大きさとかサイドカバーのデザインの差かな。

　乗ってみての印象は、さらに見晴らしが良くなった（笑）。気のせいか足回りがガッチリしたような気がしないでもない。今まで、段差を乗り越えるとライト周りで「ガシャッ」と音がしていたのが無くなった。車高を下げたのでどこか干渉していたんでしょうね。よかったぜい。オイル交換もしたということでエンジンブン回しているけど、今までよりも滑らかに回る気がするね。

　ということで、リフレッシュされ、さらに元の姿を取り戻したWR125Xはますます魅力的なバイクになりました。あとは自分の運転技術を向上させて、WR125Xの性能を出し切って運転できるようになりたいですね。今はまだ直線を走る技術しかないですから（笑）。今週末に春野町に走りに行ってみて、１か月前との走行フィールの違いを体感してみたいですね。  

　グリズリーズ・・・勝っちゃいました（笑）。１勝３敗の崖っぷちから見事に２連勝です。まあ、ファンとしては絶対に勝ってほしい、つーか勝たなければ終わってしまうぞ！ということで、試合開始前からかなり気合が入ってましたけどもね。前回のブログで書いたけど、グリズリーズが勝つためのポイントとしては、クリス・ポールを抑えることと、インサイドを支配すること。第６戦はどちらも成功したと言えます。

　クリス・ポールとグリフィンが万全の状態ではないということで、それがグリズリーズが勝つための条件に嵌ってしまった感じもしますね。クリス・ポールは第５戦と同様にトニー・アレンとポンデクスターによって封じることができたと思う。ガソルとランドルフが活躍できたのもグリフィンがイマイチ動けていなかったことが影響しているように思えた。まあ、相手の弱点を突いたとも言えるし、やるべきことをしっかりと果たせた結果とも言えますね。

　まあ、ファンとしては第１戦目、第５戦目と同様の展開に最後まで手に汗握る冷や冷やの展開になりました。１Qで９点のリードを奪いつつ、その貯金がどんどんなくなっていき、３Q終了時点で同点ですからね。クリッパーズのホームということで、流れは完全にクリッパーズかと思ってました。そして、４Qが始まって一気に８点リードを奪われた時点で「あー、終わったよ」と誰もが思ったはずです。

　そのピンチを救ったのはハダディでしたね。誰のフリースローか忘れたけど、２投目を外したリバウンドを“立っているだけ”で取り、それをゴールに沈め３点プレイに変えてしまった。ここから確かグリズリーズが１０－０のランを叩きだし一気に逆転。そのまま流れはグリズリーズに傾き、その後はリードを奪われることなく逃げ切ることに成功。本当に些細なプレイで流れは変わるもんだけど、今回は間違いなくハダディのリバウンドです。間違いない。スペイツも地味ながらもチームを救ってますけどもね。

　第６戦はコンリー、ゲイ、ガソル、ランドルフの出場時間が長かった。特にコンリーがコートに不在の時間はオフェンスが停滞する傾向にあるんで、どうしてもコンリーはベンチに下げられなかったんでしょう。疲労が心配。しかし、グリズリーズはターンオーバーが２０というのは勝利したチームとは思えない数字ですね。やっぱり、バックコート陣はクリッパーズに負けていますね。もうちょっとバックコートがオフェンスで躍動してくれるとインサイドアウトのバランスがよくなると思うんだけどね。メイヨもイマイチだなあ。

　つーことで、このシリーズは第７戦で決着がつくことになりました。舞台はグリズリーズのホームコート。勢いは完全にグリズリーズでしょう。まあ、こういう時に不気味というか怖いのはやっぱりクリス・ポール。大舞台でアウェーの観客を黙らせてしまう、そういうプレイヤーなんですよ。ただし、それでもホームコートで戦えることは選手にとってなにより力になるからね。ぼくは９９．９％勝利すると確信してます。１勝３敗から３連勝して勝ち抜いたチームは８チームだか９チームしかないということで、グリズリーズもNBAの歴史に名を刻むことになるでしょう。

　あー、この大一番のゲームは放送ないのかなー。  

　ＮＢＡのプレーオフ１回戦も終盤になってきましたね。すでに１回戦突破を決めたチームもありますね。ウエスタンはスパーズ（１位）とサンダー（２位）が４勝０敗のスイープで早々と１回戦を突破。レイカーズ（３位）とナゲッツ（６位）はレイカーズの３勝２敗、グリズリーズ（４位）とクリッパーズ（５位）はクリッパーズが３勝２敗でリード。

　イースタンは波乱が起きていて、ブルズ（１位）がシクサーズ（８位）相手に２勝３敗とピンチに立たされている。ローズとノアというチームの中心選手が怪我で離脱。昨季同様に１回戦でシーズン１位のチームが消えてしまうのか。ヒート（２位）は順当にニックス（７位）を４勝１敗で下した。ニックスも怪我人が多数出て大変でした。ペイサーズ（３位）はハワード不在のマジック（６位）を４勝１敗で撃破。セルティックス（４位）とホークス（５位）は３勝２敗でセルティックスがリード。

　さて、グリズリーズだけど初戦で２７点差をひっくり返されての負け。そう、そのショックでブログを書くのやめたんだっけ（笑）。２戦目を獲ったけど３、４戦目をアウェーで連敗。２、３、４戦が接戦だったことを考えると、初戦の逆転負けがかなり悔やまれます。ぼくはひょっとしたらスイープで消えてしまうのではないかと思ってましたけど、まだまだこれからです。

　つーことで、昨日の第５戦。これまで散々やられてきたクリス・ポールにトニー・アレンをマッチアップさせることでクリス・ポールをうまく封じることができたと思う。あとは、前半にガソルとランドルフがインサイドで奮闘。３Ｑの途中で２４点差まで開き楽勝かと思いきや、またもやそこから劣勢になり一時６点差まで詰められる展開。まあ、最終的に逃げ切りましたけど、ヒヤヒヤもんですよ。

　だいたい終盤に劣勢になるのは、クリス・ポールが得点を獲りにくることと、グリズリーズのオフェンスがソフトになること。どうもメンタル面で負けている気がする。終盤にこそトニー・アレンみたいな破天荒なプレイヤーをコートに置いとくことで、良い意味で荒らして欲しいんだよね。昨日のゲームも、終盤のクリス・ポールを任されていたのはポンデクスターだったし、もっとトニー・アレンを使ってよ。面白いから（笑）。

　第６戦はアウェーか。アウェーでは連敗したから１度ぐらい勝っておかないと。第６戦を獲ることがあれば、１回戦を突破するのはグリズリーズですな。注目すべきポイントとなるのは、やっぱりクリス・ポールをどう抑えるかということと、クリッパーズのインサイドをファールトラブルに追い込む、もしくはイラつかせること。基本的に第５戦と同様の戦い方で良いけど、あとはゲイとかメイヨあたりがアウトサイドから決めてくれるとなお良い。

　うれしいことに、この第６戦もＷＯＷＯＷで放送があります。イヤッホー！（笑）。ライブでは見れないけど、録画しておいて後から柿ピーでもポリポリ食べながらじっくりと観戦したいと思います。もうひと踏ん張りだぞ、グリズリーズ！。  

　昨日の夕方、近所を走りまわっている時に1000kmに到達しました。1000kmに到達した瞬間、メーターのディスプレーに「OIL」という表示が。わざわざご丁寧に・・・、というか確か取説にも1000kmでオイルとオイルフィルターを交換しろと書いてあったっけ。つーかさ、取説なんだけどさ、3冊もらったんだけどそれぞれフランス語とスペイン語とドイツ語って・・・。3冊もいらないから英語版だけ1冊くれ（笑）。まあ、英語版はネットでダウンロードしたけどさ。

　1000km突破ということで、これでやっと全開走行ができる。つーか、先日のツーリングで全開にしてましたけど（笑）。この“慣らし”の必要性については賛否両論あるみたいですね。慣らしなどせずにエンジンをガンガン回してやったほうが高回転までスムースに回る特性になるということも聞いたし。確かに、先日のツーリングは慣らし中のエンジンだったこともあって高回転まで回らない印象だったかな。

　つーことで、今週の土曜日に1000km点検に出します。そして、それまでにある程度エンジンを回してやってオイル交換前に最後の汚れ出し作業をやろうかと思ってます。ぼくとしては、エンジンオイルを交換してリフレッシュさせるよりも、WR125Xの車高が正規の高さになる方がワクワクする。やっぱね、バイクとかクルマは見た目が重要なんですよ。

　最近ちょい気になるのが、70km/hぐらいで走ってるとフロント辺りから「ウワンウワン・・・」と唸り音みたなのが聞こえてくるんだけど、これって何の音でしょうか。風切り音？それともブレーキか何か？。ちょっと、気になる。点検後に消えてくれたらいいなあ。あー、早く林道に行きたい。  

　昨日の朝、目が覚めると窓の外は快晴。「うおー、これはツーリングに行かなくては！」ということで６時に起きて会社の先輩にすぐさまメール。先輩も特に予定はないとのことで、初めて他の人と一緒にツーリングに行くことに。目的地は最初は長野県の定番土産「雷鳥の里」が買えるところまで行こうかと考えていました。

　朝８時、待ち合わせた場所に集結。風がけっこう強い。そしてどうも山の方（北の方）を見ると怪しげな雲が。これは長野県の方に行くのは厳しいかも・・・、ということで「しらびそ高原」という所に行くことに。いまだによくわからないんだけど、しらびそ高原も長野県？。方向音痴ではないけど、どうもね「何号線」とかそういうのに弱いんだよね（笑）。

　先輩のバイクはCB1300。ぼくのは125cc・・・。最初からかなり厳しい旅になることを覚悟していたけど、本当に最初から先輩のバイクは「バビューーーン」とかっ飛んで行ってしまう。これは慣らしとか言っている場合じゃねえ、ということで総距離が６００kmそこそこで全開走行に。出だしの加速はぜんぜんだけど、まあ７０km/hぐらいまでいけばなんとかって感じ。

　１５２号線を北上し水窪を通過（合ってるよね？）。車がけっこう走っているのでペースは遅い。というか、先輩だけなら車をぶち抜いて行ってしまうところだとは思うけど、ぼくがいるので車の後をチンタラと着いていく。先日、ひとりで春野町を走ったときは適当に走ったけど、先輩の後ろをついて行くとカーブを抜けるときのラインとかブレーキングとかわかって勉強になる。

　「かぐらの湯」っていう道の駅に着くと人がたくさん。天気は良くてけっこう暑い。来る途中で怪しい雲が頭上を通り過ぎて行ったけど、とりあえず雨が降らなくて良かった。ここまでWR125Xはなんとか順調に走れていた。やっぱり登りで加速していかないことがあったけど、「125じゃダメだな」と言い切ってしまうレベルではない。まあ、だけど先輩のバイクが1300ということもあって「250あればもっと楽なんだろうな」とは思った。あー、WR250Xに替えるか？（嘘）。

　ここからが本番で、しらびそ高原まで登っていく。本当にきつかったな～。登りの勾配がきつくてスピードがのらない。２、３、４速あたりで全開走行。なので４０km/hも出ればいいほう。つーか、道が狭くカーブも厳しいのでそんなにスピードが出せる道ではないんだけどね。でも、このクネクネ区間でかなりブレーキングの勉強ができた気がする。そこそこバンクもさせられたと思うし。しかし、1300は速いね（笑）。

　しらびそ高原は寒かった。山に雲が掛かっていたんでイマイチな景色だったけど、遠くの山々は雪化粧をしていて壮大な景色が。そういえば、来る途中でまだ雪が残っていたっけ。それにしても人が多い。ここまで来て思ったのが、来る途中ですべての道の駅に立ち寄ったけど、125ccのバイクを見ることは無かった。先輩の話では、高原は空気が薄くなるので小さい排気量のバイクだとますます厳しいんじゃないか、とのこと。なるほど。

　下りは「下栗の里」経由。これまた道が狭くて大変だけど、下りは排気量とか関係ないのでメッチャ楽しい。先輩のラインを見ながらカーブを抜けるたびに「今のはうまく抜けれた」とか楽しんでました。モタードに乗っている人の動画とかみると、足を出しながらカーブを抜けていくシーンを見掛けるけど、あんなのはまだ無理だな（笑）。途中からメッチャ遅い車がいたりして、かなりペースは遅くなってしまいましたけども。

　再びかぐらの湯に到着。ここで昼食。なんとなくぼくの中ではやり遂げた感があった。いや～、なんでもない山菜うどんがメッチャ美味しく感じたよ（笑）。帰りは茶臼山をグルッと回って帰るコースだと言われたけど、どんなコースなのかさっぱりわからないし、まあとにかくもっと走りたい気分だったので「それでお願いします！」と先輩にすべてまかせることに。というか、帰りの茶臼山は本当に寒かった。

　グダグダ書いてきたけども、総走行距離はちょうど３００kmぐらいだった。３００km走るのってけっこう大変なんだね（笑）。まあ、今回は山道だったんできつかったけど、これが国道１号線なんだったらサクッと３００kmぐらい走れるもんなのかな。先輩の1300ccに付き合ってもらったわけだけど、本当のところはどうだったんだろう。やっぱりちょっとペースは遅いよね。

　WR125Xについての感想を少し。はっきり言って出発時のエンジンと帰りのエンジンは別物です（笑）。エンジンの回り方がぜんぜん変わっていて、高回転までスムースに回るようになった。なので、市街地でのシグナルダッシュも前よりも良くなった印象がある。５速で70km/hぐらいまで引っ張ると気分的にスッキリする（笑）。でもね、気持ちの中では1000km点検でオイル交換をしてからブン回したいというところがあるんで（すでにブン回しているが）、オイル交換後はもっとイケると確信してます。まだまだエンジンは良くなると思う。そうなった時にまたしらびそ高原に行ってみたいかな。

　つーことで、明日あたりに1000km点検に出したいと思ってます。あと、ぼくのはローダウン仕様なんで、これをもとの車高に戻してもらおうかと。モタード車というかオフ車で車高を下げるってけっこうかっこ悪い気がしてきた。WR125Xがデビューしたときのスペックではシート高は920mmになっているみたいだけど現在の仕様は875mmなんだよね。まあ、現時点で車高はたぶん10mmぐらいしか下がってないと思うから大差ないんだけどね。これでフルスペックってことになりますね。あとはマフラー替えたりボアアップとかしてパワーをなんとかしたい。

　ついでにもうちょっと。今朝、どおしてもダートが走りたくて天竜川の河川敷に行ってきました。1kmぐらい走ったかな。今はまだまっすぐ走ることしかできないけど、うまくなったらズザーズザーとドリフトしながら走ったりできたらいいなー。つーか、モタードなんだから無理すんなよ、って感じだとは思うけど、これがけっこう楽しくてやみつきになりそう。でもね、天竜川の河川敷はけっこう石コロがデカイんで、もっと細かい砂利のダートがいいな。

　  

　

　土曜日と日曜日に200km弱バイクに乗って、走行距離がやっと500kmを超えました。慣らし完了まであと500km。明日から4連休なんだけど、なんかずっと雨っぽいんで残りの500kmを連休中に走ることができるか微妙。とにかく雨が降っていない状況ならば走りまくるしかないな。

　土曜日は実家の方まで行ってきました。前回は磐田市内を抜けて150号線に出るルートだったけど、今回は国道1号線を走ってみました。原付はバイパスを走れないということで、もしバイパスを走ることが出来たらどんだけ楽だろう、と思った。下道は信号が多いのよね～。

　帰りにガソリンが残り１メモリになったんで、スタンドで給油することに。今回は206.6km走って5.7Lの給油。燃費は36.25km/Lと前回よりも良くなってますね。まあ、たぶん国道1号線を走ったからでしょう。スタンドはセルフじゃなかったんだけど、給油してくれた兄ちゃんがバイクをジロジロ見ている。

　店員の兄ちゃんは「これ125？」「これって125だけど高いよね？」「いいなあ、125」とか言いながらWR125Xをジロジロ見ている。ぼくも何て言っていいのかわからないので「いいバイクですよ～」とか言って立ち去った。バイクに乗り始めて間もないので、まだそういう会話が苦手なのであった（笑）。

　日曜日は春野町の気田まで行ってきました。天狗のでっかいお面があるところまで。天気がすこぶる快晴だったのでライダーが多いかなと思っていたけど、あまり見掛けなかったなあ。天狗のお面のところに着いたのが10時ぐらいだったから、まだ時間が早かったかな。帰りは何台かとすれ違ったけど、中には軽く挨拶していくライダーがいて気持ち良かった。

　今回、山道を走ってみての感想は「そこそこイケルね～」という感じですか。慣らし中ということだけど、最近はけっこう回していて回すと気持ち良く加速するんでもっと回したくなる。やっぱり登りになると加速していかないけど、それでも60km/hはキープできる。登りの時はギアを４速なのか５速なのか迷う。あー早く４速全開でガンガン走りてー（笑）。

　走っていると「天竜スーパー林道」って標識があったけど、どうやら今ではほとんどが舗装されているみたいですね。ガッカリ。モタードだけどダートを走りたいんだよねー。まあ、近場に天竜川の河川敷があるけどさ。つーことで、今度のツーリングはダートが走れる林道を探して行ってみようかな。良いとこあったら教えてね。  

　今日からNBAプレーオフが始まりました。WOWOWではヒートとニックスの１回戦を放送してたんで、もちろん見ました。というか、録画しておいて後から見たんだけど、録画を見てよかった。というのも、ニックスがボッコボコにやられたからです。ヒートとニックスは両チームとも好きなチームなんだけど、シーズン終盤ではイースタンの中でニックスが一番好きになってました。なのでニックスを応援してたわけで、ボコボコにやられたゲームなんで飛ばしながら見たよ。これが録画の利点（笑）。

　レギュラーシーズンの両チームの対戦は３勝０敗でヒートに軍配。３試合のスタッツを見るとディフェンスで抑えられたって感じですかね。まあ、誰が見てもヒートが優勢なのは明らかなんだけど、このプレーオフの初戦でもしもニックスが勝利するようなことがあれば、ニックスが勢いに乗るかと思って期待していたんですけどもね。１００－６７はないよね・・・。

　ヒートは２Qのセカンドユニットになるとわりとオフェンスが停滞する時があるからそこにチャンスがあると思ってました。逆にニックスはセカンドユニットにはスミスやノバックといったチームに勢いをもたらす選手がいるからね。で、思っていたとおり点差を縮めたのはいいけど、レブロンが出てきたあたりからヒートのディフェンスが厳しくなって、ニックスは何もさせてもらえなかった。この後はニックスのオフェンスは雑になってしまった印象ですね。

　今回のゲームを見て、これが２位と７位の差なのかなーと思ったりもした。ヒートはプレーオフに入って、さらにギアを上げてきた気がするね。もしかしたらニックスはスイープで敗退する可能性も出てきたと思う。シャンパートの膝の靭帯損傷で今季絶望という暗いニュースもあるからね。ヒートのビッグ３が健在ならばニックスが２回戦に進める可能性はゼロに等しいでしょうね。残念。

　他のゲームのスタッツを見ると、サンダーとマブスは意外にも接戦だったんですね。マブスは昨シーズンの覇者なんでやっぱり底力がある・・・のかな。あとはシーズン終盤でゴタゴタして失速し、さらにハワードが戦線離脱してしまった６位のマジックが３位のペイサーズに勝ってしまったよ。ブルズは順当にシクサーズに勝利したものの、ローズが膝の靭帯を損傷したとか。でもね、シーズンの終盤はローズがほとんど出場してなかったけど強かったですからね、ブルズは。逆にローズがいないほうがチームケミストリーが良かったりして。

　明日はいよいよグリズリーズの初戦です。相手はクリッパーズ。グリズリーズはシーズンの終盤んでかなり調子が良かった（最終的には４位ですからね！）が、クリッパーズも終盤は調子がよかった。４位と５位の対戦なんで僅差の勝負になるかもしれないけど、とりあえず初戦のホームコートで勝ってシリーズを優位に進めて欲しいところ。ディフェンスのグリズリーズとオフェンスのクリッパーズ。だいたいそういう対戦の場合はディフェンス型のチームが勝ち抜く印象がある。だから大丈夫さ、グリズリーズ。  

　今日は天気が良かったんで、慣らしを早く終わらせるためにも長い距離を走りたかったんだけど、子供の授業参観があったり、その他にも用事があったりしてちょっとしかWR-125Xに乗れなかった。 かなり残念。まあ、乗れなくてもWRをちょっと見たり触ったり跨がったりして楽しんではいるけどね(笑)。

　夕方になってやっと時間ができたんで、飛龍大橋を目指して走ってみた。飛龍大橋の場所は知らなかったので、なんとなくそこら辺に行き着いたらいいなー、というイキアタリバッタリな感じで走ってみた。午後から風がでてきて夕方はけっこう寒かった。笠井街道を北上して行ったんだけど途中でわからなくなって寒くて引き返した。あとでわかったけど、飛龍大橋は152号線(飛龍街道)を北上すればよかったんだよね。

　家に帰った時点でやっと300kmに到達。なーんかぜんぜん距離が伸びてませんな。明日は雨という予報なんでたぶん乗れないでしょうね。300kmに達して、なんか最近エンジンがよく回るようになってきた気がする(ただ以前より回しているだけかも)。なんか楽しくなってきちゃうね。もっと乗りてー、と思う。早くもっと暖かくなって欲しいよ。

　youtubeで「モタード」と「林道」というワードで検索すると楽しい動画が。リッキーズというグループがモタードで林道を走る動画なんだけど、すげー楽しそうなんだよね。ぼくが求めているのはそーいうやつなんだよね。舗装路よりもジャリジャリしたダートを走りたい。近くにそういうところがあればいいけど…、あ、天竜川の河川敷があんじゃん。

　つーか、それよりも早く慣らしを終えなくては。でもさー、アウトドアを走るのが好きな人のブログとか読むとみんなバカばっかり(もちろんいい意味で！)で嬉しくなっちゃう(笑)。ぼくも早くそういう仲間になりたい。本当にモタード買ってよかった！。  

　レギュラーシーズンのゲームをあと４試合残してグリズリーズはプレーオフ進出が決定。あとは順位をどの位置で終えるのかが気になるところ。現時点では５位のポジションにいるけど、４位のクリッパーズ次第では４位になることもあるだろうし、逆にグリズリーズが残りゲームを全敗して６位のマブスが残りを全勝すれば順位が入れ替わる。とはいえ、グリズリーズが５位で終えると考えるのが無難でしょうね。

　そうなると、プレーオフの１回戦で４位のチームと対戦するんだけど、４位が最後までわからない展開。というのも、３位のレイカーズとクリッパーズとの差が０．５ゲームで、両チームともここ最近はかなり好調をキープしている。おそらくシーズンの最終戦まで３位、４位はどうなるかわからないでしょうね。グリズリーズファンとしてはどっちと対戦した方が相性がいいのか気になるところ。

　で、レギュラーシーズンの結果を見てみた。グリズリーズは両チームとも３試合を戦いともに１勝２敗という結果。んー、微妙（笑）。しかも、両チームとも最初の２試合で負けて最近の１試合を勝っている。ということは、ぶっちゃけどっちと当たっても変わらないんですよ。どっちのチームも優勝を狙えるチームなんで厳しい１回戦になることが予想されます。

　あとはニックスのプレーオフ進出が決まればバッチリですね。ニックスは残り４試合で現在３３勝２９敗の７位。９位のバックスが残り５試合で現在２９勝なんで、全勝しても３４勝止まり。ということは、ニックスがあと１勝すればプレーオフ進出が決まる。楽勝ですな。順位が７位か８位ということで１回戦はブルズかヒートか。どっちにしても厳しいけど、１回戦からそういう優勝候補との対戦となるので、ニックスファンとしてはアップセット期待して盛り上がりますね。

　とりあえず一番応援してるグリズリーズがプレーオフ進出を決めたんでまだこの先も楽しめますね。昨シーズン、８位のグリズリーズが１位のスパーズを倒したように、今シーズンのプレーオフもグリズリーズが荒らしてくれるといいですね。あとはどれぐらいグリズリーズ戦を放送してくれるかだな。  

　昨日、会社から帰る途中で燃料計のメモリが１個になったので給油をしてきました。前回の給油からの走行距離は198kmで、ガソリンはちょうど6L入ったということは燃費は33km/Lという計算になりますね。なんか燃費悪くない？。慣らし中ということでそんなにブン回して乗っているわけではないのに40km/Lいかないなんてさ～。同じエンジンを積むYZF-R125を所有する人のサイトを見ると、慣らし中は確実に40km/L以上いってんだよね。

　通勤がメインなので、どうしてもストップ＆ゴーが多くなる。だから燃費が悪くなるんだ、と自分に言い聞かせてるけど、実は自分の運転技術が下手クソなだけだったりして（笑）。まあ、気を取り直して次回の給油に期待してみましょう。「悪い悪い」と言ったって自分が乗っているクルマの３倍の燃費ですからね。経済的というかエコというか。

　昨日の記事で書いたギアと速度の関係だけど、あれからまた気にして各ギアでの速度を観察してみると、やっぱり２速では35km/hが今のところ限界かなあ。というのも、それ以上引っ張ろうとするとエンジンがけっこう苦しそうなんだけど気のせいかな（慣らしという自制心もある？）。タコメーターがないので２速35km/hの時の回転数がわからない。YZF-R125乗りの方、各ギアでの6000rpmの時の速度を教えていただけると参考になります。

　しかし、WR125Xはかっこいいバイクですね。見ていて飽きない（笑）。ぼくのはYSPのオリジナルローダウンバージョンで、シートが低い分ちょっと小さく見えるのではないかと思う。標準で付いていたリンクに戻して元のシート高にしてやればもっとかっこよくなるんだろうか。慣れてきたら戻してみようかな～。  

　昨日も通勤でWR125Xに乗ってやっと走行距離が200キロ突破。慣らしの目安となっている1000キロまであと800キロ。今朝も乗ってきたわけだけど、今の回し方だとシグナルダッシュでクルマどころか２ストのスクーターにも抜かれる始末。「まあ、慣らし中だからね」と思いながらも「もうちょいなんとかならないかな～」とも思うんだよね。

　で、現在の各ギアと速度について関係を調べてみると、だいたいこんな感じになっています。

1速　0～20km/h
2速　～35km/h
3速　～45km/h
4速　～50km/h
5速　～60km/h
6速　60km/h巡航

　WR125Xを所有する他の方のサイトを見ると、各ギアと速度について以下のように書かれてある。

1速　0～33km/h
2速　～55km/h
3速　～75km/h
4速　～85km/h
5速　～99km/h
6速　～105km/h

　数字を比べてみると、ぼくがいかに回していないかわかる。というか、この数字が本当ならば（本当だろうけど）かなり期待できるよね。2速で55km/h（あたりがつけば60km/hまでいくらしい）まで引っ張れるならばシグナルダッシュも余裕だろうなーと想像できる。まあ、125ccなんで別にスピードに拘っているわけではないけど、とりあえず流れをリードできるぐらいの力は欲しいわけです。

　今回、参考にさせてもらったホームページですが、WR125Xの情報やツーリングの記録が楽しめてWR125Xユーザーにとってはありがたいホームページとなってます。というか、ぼくがWR125Xを買うきっかけになったと言っても過言ではないです。WR125R/Xのユーザーによるホームページやブログが増えるといいですね。  

　昨日はWR125Xで御前崎市の実家まで行ってきました。納車されてから１週間経って走行距離が100キロいっていない。早いとこ1000キロに到達して全開走行をしてみたいと思っているけど、通勤だけではなかなか走行距離が伸びない。ということで、慣らしも兼ねてのプチツーリングです。

　午前８時４５分に自宅を出発。実家までは40キロ弱ぐらいかな（距離を測るのを忘れた）。ルートとしては磐田市を通過して１５０号線に出て御前崎までというルート。朝は天気も良く気持ちよく走っていたけど、かささぎ橋の辺りでオバちゃんヴィッツに抜かれてテンションが下がる（笑）。やっぱり60km/hの巡航ではクルマにドンドン抜かれる。一度、道を譲るとハザードで応えてくれるクルマがいて嬉しかった（笑）。

　１５０号線に出るとさらに流れが速くなる。クルマも多いしちょっと怖い。これが２５０ｃｃぐらいあれば余裕なんだろうけどなあ、と思いながら走る。赤信号で先頭に出ても、スタート後に抜かれるから意味ない。だから途中からむやみにすり抜けするのをやめた。気持ちに余裕を持たないとね。アクセル全開できるようになればもうちょっとマシになるのかなあ（そればっかり）。

　燃費もチェック。前回の給油から４８キロで燃料計メモリが１個減った。ちなみに燃料計のメモリは６個。２個目のメモリが消えたのが８５キロ。あれ、なんか思ったよりも燃費が悪い気がする。同じエンジンを搭載するYZF-R125のインプレ記事を読んだらリッター５５キロとか書いてあって期待していたのに。通勤でストップ＆ゴーが多いからかな。それともけっこうエンジンを回しちゃってる？。

　出発からちょうど１時間で実家に到着。クルマで来るよりも２０分ぐらい早い。１時間WRで走ってみてコレといった不満はない。まあ、125ccということで流れに乗るのはけっこう厳しいということを改めて感じた。「これが250ccあれば余裕あるんだろうなー」と何度も思ったけど、こいつの性能を知り尽くしたわけではないので、慣らしが終わってからちゃんと評価してやらないとね。

　帰りは袋井の街中を抜けるルート。法多山の近くのアップダウンでバイクの性能をチェック。登りでは少しエンジンを回してみたけど、やっぱり回してやるとそれなりに元気に走る。ぼくのダメなところが、カーブでバイクを倒せないこと。どれぐらいバンク角がいけるのが自信がない。せっかくモタードというコーナリングマシンに乗っているのにこれでは意味がない。練習せねば。

　帰りは行きよりもエンジンを回し気味で走ったので燃費が悪く、120キロ付近で３個目のメモリが消え、150キロ付近で４個目が消えた。単純に計算すると、ガソリンタンクが8.5Lだから１メモリが1.4Lとなり150÷1.4×4=26.8km/Lですか。悪すぎやん。まあ、クルマよりは全然良いんだけど、もうちょい走ってくれないと。125ccだとスタートでけっこう回すもんだから、それで燃費が悪くなりがちなのかな。

　今回の総評としては、WR125Xでもそこそこのツーリングは出来そうなことがわかった。ただし、マスツーで上の排気量のバイクと同じペースで走るのはかなり苦労しそう。ひとりでのんびり走るのが合っているのかな～。見た目は速そうに見えるのでそのギャップが・・・。でもね、youtubeでWR125R/Xを検索してみると外人達が楽しそうに125ccで遊んでいるわけですよ。なんつーかFREE RIDE系？。それがWR125Xだと思うんです。そういう遊び方を見つけられたら最高ですね！  

　グリズリーズが好調です。ここ１０試合で８勝２敗、通算成績を３３勝２３敗とし、貯金を「１０」まで増やしてきました。残りのゲーム数は１０。９位のサンズ、１０位のジャズがそれぞれ現時点で３０勝で、残りゲーム数全部勝利しても４０勝には到達できない。ということは、グリズリーズはあと７勝すればプレーオフ進出が確定します。つーことでプレーオフマジック「７」ということですね。

　グリズリーズは４月に入ってからは６勝１敗ですか。その６勝のなかにはサンダーとヒートの勝利も含まれている。あとはマブスやクリッパーズにも勝利していて、そういった実力のあるチームにシーズンの終盤で勝てているということは、プレーオフに向けて一目置かれる存在になってきているはずです。ここ３試合のヒート、マブス、クリッパーズとのスコアを見ると平均失点が８５．３点とディフェンスの良さがわかりますね。

　グリズリーズの良さはディフェンスが強化されたことと、オフェンスでは全員がまんべんなく得点できていること。一応、ゲイとかランドルフとかチームのエース的存在がいるんだけど、他のメンバーも安定して二桁得点だったりするんでバランスが良いですね。あと、シックスマンであるメイヨがスターター以上に得点での期待ができるだけに、本当に穴が無いって感じがする。

　１８日にＷＯＷＯＷにてウルブズ戦が放送されます。つーか、こないだのサンダー戦を放送してくれよ・・・。まあ、とにかく楽しみですね。ある程度チームの状態はわかるけど、さらにどう良くなっているのかチェックです。あと、今日はＷＯＷＯＷにてヒートとセルティックス、深夜１時からＢＳにてブルズとニックス戦がある。やべ～、明日は寝不足間違いなし。

　タイトルのバッドアス（BAD ASS）という言葉、意味は「超すげ～」っていう感じらしく最近のマイブームです（笑）。子供もつられて「バダス！バダス！」と連呼してます。グリズリーズ、バダス！  

　昨日は会社から帰った後に少しだけＷＲ１２５Ｘに乗ってみました。やっぱり毎日乗らないと慣れないですからね。午後の７時ぐらいに家の近所をウロウロしてみたけど、辺りは暗くなり始めていてちょっと怖さもあったけど、だんだんこのバイクにも慣れてきた気がする。納車した日は緊張感と“慣らし”が気になってアクセルを開けられなかったけど、回してやるとけっこう走るバイクということがわかってきた。

　昨夜の天気予報で今日は晴れだと知り、明日（今日のこと）通勤デビューしてみようと決心。今朝は予報通り快晴で風もなく最高のバイク日和。走り出すと寒いかなと思ったけどそれほど寒くはなく、いつもの通勤コースをＷＲ１２５Ｘで走る。ぼくが家を出る時間帯は７時前なのでまだクルマは少ない。慣れてきたらどーってことないかもしれないけど、今はまだ通勤ラッシュの混雑した中を走るのはちょっとね。

　２車線の道路に出るとクルマの流れが速くなる。確かに、自分もクルマで走る時は右車線を勢いよく走る方で、チンタラ走っているクルマがいると「この時間にノロノロ走るんじゃねーよ」と独り言を呟いたりする。今日のところは左車線の隅っこを走ってみた。何度か赤信号で停車し、クルマと加速勝負をしてみたが案外イケルね。ちなみにこのバイク、最大トルクが8000rpmで最大出力が9000rpmで発生。つーことは、やっぱりしっかり回してやんないとダメなのね。

　ということで、何のトラブルもなく会社まで着きました。そんなん当たり前だけど・・・。朝はクルマで来るのとあまり所要時間は変わらないみたい。まあ、帰りは確実にバイクの方が早いと思うので楽しみ。このバイクは基本的に弄る予定はないけど、メーターに時計が付いていないのでそれぐらいは何か付けたい。というか、タコメーターも付けたいので、社外品で何かいい多機能メーターがあったらいいな～。よりバイクに乗るのが楽しくなりそう。  

　昨日、待ちに待ったバイクが納車されました。日頃の行いが良いのか納車にはうってつけの天候でした。土曜日も天気が良かったけど風が強かった。天気が良くても風が強いとちょっと嫌だなーと思っていたので本当に良かった。でもね、朝から緊張してましたよ。だって、バイクに乗るのって１４年ぶりぐらいですからね。学生時代に通学で毎日乗っていたとはいえ、１４年はちょっとブランクがあり過ぎかなーと。

　ＹＳＰに行くと店頭に置いてあるＷＲ１２５Ｒを見ている客がいて「足がつかない！」とか言っている。というか、昨日はけっこうＷＲ１２５Ｒを見ている客がいた。手頃な１２５ｃｃに興味がある人が多いということなのかな。一通り説明を受けいざバイクのもとに。整備の説明を受けたけど、ある程度自分で整備しなくてはいけないんで、これからそういう知識も身につけていかなければならない。

　では、乗ってみての感想です。エンジンは単気筒なので「タッタッタ・・・」という郵便カブみたいな感じですが、スロットルを回すとけっこうガサツな感じ？。オフ系の単気筒ってこんな感じなのかな。慣らしということで全開まで回していないのでなんとも言えないですが、エンジンをそこそこ回さないとパワーがない・・・。特に上り坂では顕著にパワー不足を感じる。まあ、１２５ｃｃだからね・・・。

　６０キロぐらいの走行でエンジンの回転数がやけに高いなあーと思っていると、もう一速あることに気づく。６速では燃費が稼げそうだけど、本当に平坦な道じゃないパワーがない。服装が薄着だったこともあって寒くて６０キロ以上出す根性がなかったので、それ以上の速度域はまた後日。シグナルダッシュではイマイチ加速できていない気がするのは運転技術の問題か。マーチとかフィットと同じ出だしではさすがに遅いよね・・・。

　ブレーキは前後ディスクブレーキで、ぼくは前後ディスクブレーキ車に乗るのは教習所以来初めて。以前、友人のバリオスに乗らせてもらったときに、ブレーキの効き始めの鋭さにびっくりしたけど、今回のバイクでは自然な感じですね。ディスクブレーキのブレーキレバーって「カチッ」って音がするはずだけど、ＷＲ１２５Ｘはそれがない。あの「カチッ」って音はなんかのスイッチの音？（ど素人でスミマセン）。

　１４年ぶりのバイクなんで感想といってもこんな感じですね。まだ３０キロぐらいしか走ってないし。燃費なんかも気になるところ。コンパクトな車体と軽さ（といっても１３０キロある）で取り回しも楽だし、エンジンもそれほどのスペックではないのでトコトコ走るにはちょうどいいバイクですね。今週末は天気が良ければ御前崎まで行ってみようと思っています。暖かくなればいいなあ。  

　昨日、ニックスはマジックとの対戦でした。勝率が５割に戻り貯金ができるかどうか重要なゲームがマジック戦というのがちょっと厳しいかなあと思ってましたけど、そんな心配は無用で１０８－８６で快勝。一時は４０点差ぐらい開いたからね。リンとアマレを怪我で欠く状況だったけど、昨日はもうカーメロに尽きると思います。やっとチームのエースらしい働きを見れたような気がする。

　アマレがいないということで、カーメロがＰＦのポジションだったけど、本当にこの日はインサイドが良かった。いつもならミドルのジャンプショットが多いカーメロだけど、ポストプレイからインサイドへのドライブやパワープレイで押し込んでいくプレイも見られた。シュートだけではなく周りもうまく使っていたので、カーメロを起点に攻撃を組み立てている時がバランスが良かった。ちょっとカーメロを見直してしまった。

　ニックスの選手層を確認してみると、今のスターターはリン、フィールズ、カーメロ、アマレ、チャンドラーで、ベンチから出てくるのがデディビス、ＪＲスミス、シャンパート、ジェフリーズ、ノバックって感じですか。カーメロがチームのエースだと考えるとＰＧはリンではなくディビスの方が相性が良い。カーメロとアマレを同時に使うのは微妙みたいなんで、あまり同じで時間帯で使わないようにする。

　そうなると、ファーストユニットを昨日と同様にディビス、シャンパート、フィールズ、カーメロ、チャンドラーにしてセカンドユニットをリン、ＪＲスミス、ノバック、ジェフリーズ、アマレにしたらどうかね。まあ、アマレを控えとしてしまうのはもったいないのでそうはならないだろうけども、こうやって選手層を見るとニックスはかなり強烈なんですけどもね。ＨＣが替わってチームケミストリーが生まれつつあるのでプレーオフは台風の目になること間違いなし！

　マジックは先日のブルズ戦もそうでしたが、オフェンスで停滞する時間がちょいちょい見られる。ブルズがディフェンスが良いとはいえチームで５９得点はちょっとねえ。先日ケビン・ラブはひとりで５１得点・・・。ハワードのインサイドがあってのアウトサイドなんで、ハワードが潰されるとこういう展開になるんでしょう。これじゃあプレーオフは勝ち抜けないでしょうね。

　ニックスはこれで貯金を「１」とし、二カ月ぶりの貯金生活に突入。今後は借金生活に戻らないようにするとともに、同じディビジョンの上にいるシクサーズとセルティックスに並びたいですね。ゲーム差は２．５なんで全然無理な数字ではない。もしもディビジョントップになれればイースタンのトップ３入り。いや～、終盤の戦いが楽しみになってきた。  

　眠い・・・。ＢＳのＮＢＡ放送って午後７時からにしてくれないかなあ。ということで、今日は夜中の１時からグリズリーズとウルブズのゲームを見ました。グリズリーズはなんとかプレーオフ圏内の８位以内にいますが、ウルブズは勝率が５割を切っていてプレーオフ圏外。ウルブズとしてもプレーオフ圏内を狙うためには負けられないゲームが続くわけです。グリズリーズも８位以内とはいえ、８位前後は油断したらすぐに順位が入れ替わってしまう混戦ですから頑張らないと。

　ちょっと前にランドルフが怪我から復帰してゲームに出場しているとニュースで見たので楽しみにしていたけど、最近は不調でベンチスタートなんですね。今回はマーク・ガソルが欠場とあって、ケビン・ラブにコテンパンにやられるのではないかと不安でした。なんせグリズリーズはチームの総合力で勝っているチームだからね。ひとりでもスターターが抜けると厳しいのではないかと。

　そんな不安を吹き飛ばしてくれたのがカニンガムとスペイツのインサイドコンビ。とにかくカニンガムのクイックネスには驚きますね。ブロックショットやリバウンドに絡む姿はまるで桜木花道。一方のスペイツは器用な選手。逆にランドルフは酷かった。動きはのろいしターンオーバーは多いし球際に弱いし。あれじゃあ先発ハズされる。でも、ランドルフが本来の動きができるようになれば、グリズリーズのインサイドってけっこう安定している気がする。

　あと、グリズリーズのディフェンスが良かった。ダブルチームにいくタイミングやヘルプのタイミングなんかバッチリですね。以前見たときはこれほどディフェンスが良いチームではなかった気がする。対戦チームに優秀なアウトサイドシューターがいないチームなんかと対戦すればほとんど勝てるんじゃない？。オフェンスはそれほど派手なチームじゃないけど、これはディフェンスで楽しめるチームになってます。

　良いことばかり書いてきたので、もちろんこのゲームはグリズリーズの勝利。ウルブズ戦の前はレイカーズにも勝利しているんで、これを足掛かりにここらでまた大きな連勝が欲しいところです。現在は２７勝２１敗の貯金が６つ。これをどうにか二桁まで増やすことができればプレーオフ進出は確実なものになるでしょう。シーズン終盤に向けて、グリズリーズは面白いチームになってきてるんで、やっぱりレイカーズよりグリズリーズかな（笑）。  

　日曜日に見積を出してもらったＷＲ１２５Ｘが気になって月曜日に再びＹＳＰへ行ってみた。ローンの見積も出してもらうのが本来の目的だったけど、ついでにもう一度ちゃんと跨ってみて足つき性を確認しようかと。６時に仕事を終えて急いで行ってみると、昨日あったはずのＷＲ１２５Ｘが無い・・・。あれ、売られちゃったか？。日曜日に担当した人もいないし、かなり不安になり他のスタッフに声を掛けてみた。

　どうやら、バイクは事情はよくわからないけど静岡市に行っているらしくて、それを運んで行っているのが見積を担当した人らしい。そこで、代わりの人（社長さん？）が電話してくれて、またバイクはこっちに戻ってくることになった。その電話で「昨日のお客さんがもう（買うことに）決めちゃうから戻して」とか勝手に言ってるし。まだ決めてはないし・・・。もう一度実物を見て跨って決めようと思ってるので、また翌日に来ると言ってお店をあとに。

　で、昨日。再び行ってみると今後はありました。担当の人（部長さん？）もいて、さっそく跨ってみることに。今回はちゃんとバイクを垂直に起こして跨ってみた。足つき性はなんとか大丈夫そう。それで決めちゃいました。気になる保証は１万円を追加で払うことで１年間の保証をつけてくれることに。これで少しは安心できる。支払いは頭金を１／３ぐらい払って、あとは１２回払いのローンに。これで１年間は小遣いが激減すること確定。

　他のスクーターなどの１２５ｃｃと比べると価格が１．５～２倍と高価で、さらに国産ではないので保証もほとんど無い。こんなバイクを他に買う人なんていないだろうなーと思いながらも、納車されるのが楽しみにしています。ネットでＷＲ１２５Ｘを検索してもほとんど引っかからないし、YOUTUBEで見ても海外の動画ばかり。まあ、ぼくが人柱的な存在になってガンガンブログをアップしていくんで、気になる人はチェックしてみてください。

　ちなみに納車予定日は４月８日です。